Что за вагон грузового парка?

[ГойкоМитич]

Интересная фотография Евгения Халдея. Итальянец или немец?
haldej31 (1).jpg

У немцев были подобные вагоны - саксонские 1898 года

Ссылка на источник


Эти старые саксонские вагоны встречаются на некоторых немецких фото с оккупированной части СССР времен Великой Отечественной Войны

Вагон на втором плане чуть выше и левее от центра. Фото взял из темы по трофейным немцам - ссылка на источник


Саксонский вагон похож, но у севастопольского есть существенные отличия. То, что люки отличаются - это еще ерунда, могли при ремонте переделать. Важнее, что у немца дверь другая. Доски горизонтальные и два вертикальных усиливающих швеллера. Обычно при ремонтах двери так существенно не меняли. Но в теме по австрийским и венгерским трофейным вагонам Pawel_M разместил фото тоже очень похожего вагончика.

Вагон венгерский, куплен польским музеем у венгров. Но для польских ЖД тоже одно время покупались венгерские вагоны. Венгерский вагон тоже не идеально соответствует - у него металлический раскос не только у края, но и у дверного проема. Но зато дверь именно такая, как на фото из Севастополя - с вертикальными досками и без металлических швеллеров. ссылка на источник

Мне кажется более вероятной версия венгерского происхождения севастопольского вагона, возможно - венгерско-польского.

[ГойкоМитич]

Нашел еще фото. Только не знаю куда прикрепить. нет отдельной темы для этого вагона. Цистерна ЗКВ Балт. завода. Год ?

Хороший кадр. Если имеется в виду год съемки, то на вагоне можно разобрать надпись:
ОСМ. ГАНДЖА
ЗКВ
?? НОЯБРЯ 26

Конкретное число, скорее всего, спряталось за стойкой и узнать его не получится. Но по размеру шрифта и буквам надпись "ноябрь 26" читается с высокой вероятностью.
Ганджа - это название азербайджанского города Гянджа в то время. Цитата из вики:

Гянджа́ (азерб. Gəncə, до 1804 г. — Гянджа, в 1804—1918 гг. — Елисаветполь, Елизаветпо́ль[4], в 1918—1935 гг. — Ганджа, в 1935—1989 гг. — Кироваба́д) — город республиканского подчинения Азербайджана, третий по численности населения и второй по площади в стране.

Насколько я могу судить, фото такой цистерны в начале темы уже встречались.

Эта бочка стояла в 2008 году на Транссибе в Вяземской. Особенно интересна была еле сохранившаяся надпись на торцевой части бака: Тифл. маст., 9 декабря 918 г. Кто подскажет что-нибудь про этот экземпляр?

Только площадку ей отрезали... Как она попала на Транссиб - остается только гадать...

Добавлю, что эскиз этой цистерны есть в альбоме Закавказской дороги.

[петр]

Привет всем. так есть еще фото этой бочки. правда не ахти. но все же.

[ГойкоМитич]

Привет всем. так есть еще фото этой бочки. правда не ахти. но все же.

В Википедии тоже есть, но совсем крошечное...

поезд с нефтью на станции Баку, конец 19 в.

Bakurailstation_wiki.jpg (23.57 КБ) 869 просмотров

[И.В.А.Н.]

Просматривая фото дембельских альбомов из ЗГВ,
попалось пара фото, где стоит состав с грузовыми крытыми вагонами с нашими солдатами.
На первый взгляд, они вполне похожи на ОППЕЛЬНы, но вот слева второй вагон не с тремя простенками до двери, а с ДВУМЯ (!)
что это за "коротыш" ???

[A.C.]

Это послевоенное ГДР-ское развитие/упрощение вагона типа «Оппельн». В первые годы, когда ещё сохранялась система обозначения грузовых вагонов с названиями городов, их называли тип Нордхаузен.
Вагоны были разных назначений - просто крытые, крытые со съёмным воинским оборудованием; были и вагоны-термосы. После введения нумерации типа 12-34-56 типы стали обозначать Gs (крытый), Мs (воинский), Tks (термос).
Дожили до 70-80-х, особенно Ms; с введением компьютерных номеров (IV эпохи) военные получили обозначение типа Hkt. Очень типично было их использование для перевозки войск СА и ННА. Составы всегда находились в готовности на узловых станциях, вперемежку Оппельны и Нордхаузены, использовались только для воинских перевозок. У многих военнослужащих ГСВГ сохранились такие «поездные» фотографии.

[И.В.А.Н.]

Большое СПАСИБО за ответ !
Просто послевоенные немцы немножко не моя тема..

[ГойкоМитич]

На сайте латвийского ЖД-музея обнаружилось заводское фото цистерны, аналогичной цистернам Закавказской ЖД производства Русско-Балтийского завода в Риге.
Несколько смущает датировка снимка 20-м веком (тогда как согласно альбому на Закавказскую ЖД эти цистерны поставлялись с 1880 года) и номер 300, также нумерации в альбоме не соответствующий. Но возможно этот фото относится просто к более поздним поставкам таких цистерн для промышленных предприятий - поскольку на фото принадлежность к железной дороге также не указана.

Ссылка на источник

[Jarda]

Правильно смущает датировка. Это не 20 век....

[Р.М.]

На сайте латвийского ЖД-музея обнаружилось заводское фото цистерны, аналогичной цистернам Закавказской ЖД производства Русско-Балтийского завода в Риге.
Несколько смущает датировка снимка 20-м веком (тогда как согласно альбому на Закавказскую ЖД эти цистерны поставлялись с 1880 года) и номер 300, также нумерации в альбоме не соответствующий. Но возможно этот фото относится просто к более поздним поставкам таких цистерн для промышленных предприятий - поскольку на фото принадлежность к железной дороге также не указана.

Ссылка на источник

1728-15.jpg

Пусть ничего не смущает, это фото вагона 1880 года выпуска. На раме видна табличка Русско-Балтийского завода, которые были до 1890-х годов. Номер стоит ещё Поти-Тифлисской ж.д., потом, при образовании казённой Закавказской ж.д. произошла перенумерация вагонов. На фото коломенской цистерны, сделанной в тот же период, стоит №55.