14 м пассажирские 2-осные вагоны отечественной постройки

[старина_U]

60-80 вёрст/час
Разрешённая скорость для пассажирских днём долго была 60. Ночью - 40.
Такое положение сохранялось до начала 30-х.

[Р.М.]

Мне такая информация не встречалась. Единственно что было понятно, это когда испытывали паровоз серии С на Николаевской дороге, то известно, что он развивал скорость 125 (вёрст?) км/час (примерно) с поездом. Вагоны то были обычные! И тележки у них были Пульмана или какие другие тех времён. А буксы скольжения. И всё типа было нормально. Буксы вагонов "Красной Стреллы" тоже были скольжения. Поэтому ограничения по скоростным характеристикам пассажирских вагонов небыло. Другое дело - путь, мощность паровозов и конструкция их экипажа.

[старина_U]

"Правила о сигналах Московско-Курской и Нижегородской железной дороги" 1907 годЪ
Там я видел прописанную скорость для товарных и пассажирских поездов для движения днём и ночью.

И потом: разрешённая и допустимая скорость - две большие разницы.

[И.К.С.]

отсюда http://b282.livejournal.com/270459.html
Станция Коготково, предположительно 50-ые годы. Скопинское МППЖТ

[DM1967]

С просторов...

Вагон-школа пропаганды марксизма-ленинизма Основьяненского политотдела Южной железной дороги на станции Основа, г. Харьков, 1932 год

[sashka]

Извините,если офф..Насколько понял-колпары 11-спицевые.
Не подскажете-они бегали "по жизни" только на спицованых,или на "глухих" тоже?По мере ремонта,возможно..

[старина_U]

Какая эпоха имеется ввиду?

[Р.М.]

Извините,если офф..Насколько понял-колпары 11-спицевые.
Не подскажете-они бегали "по жизни" только на спицованых,или на "глухих" тоже?По мере ремонта,возможно..

11-спицевые стояли только под большегрузными вагонами. Под пассажирскими должны были быть только 8-спицевые центры. А "глухие", т.е. катанные, стали ставить с 1914г. примерно. Тогда вышел об этом циркуляр. Но это было не строго, поскольку была формулировка типа "отложить обязательное применение до конца войны". Спицованные колпары на больших скоростях под пассажирскими вагонами работали как пропеллеры поднимая пыль, которая забивала буксы скольжения, что и послужило причиной этого.

[sashka]

Какая эпоха имеется ввиду?

интересует период 30-40хгодов

2 железный дорожник
Спасибо за подробное пояснение. Я просто на одном из чертежей на первой странице увидел именно 11-спицевые.
И еще-на модели вагонов (им. 30-40х годов) 8-ми спицевые будут умесны? Или однозначно глухие?

[Р.М.]

Правда, на чертеже 11-спицевые. Но я думаю, это был лишь проект. По факту о таких колёсных парах под пассажирскими вагонами мне ничего не известно, а вот 8-спицевые были нормой. И 8-спицевые ставились на такие вагоны с завода, поскольку выпускались и после революции. Но на 4-х осные вагоны советского выпуска ставились уже дисковые колёсные пары. Двухосные вагоны на спицованных парах ходили долго, и пары заменялись постепенно дисковыми, но на некоторых сохранялись и в конце эксплуатации (конец 50-х - начало 60-х годов). Но это уже было редкостью.