ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

помогите растравить светофоры на схеме ( страна Россия )

technik писал(а):Что-то меня смущает в этой схеме то место, где два тупика и их пересекает мост - причем один из них по верху , а второй по низу
Простите за может быть некорректный вопрос, как вы себе представляете??? Можно в 3D это увидеть??

Там всего лишь графическая ошибка,если я не ошибаюсь проект данного макета и в 3D тоже находится здесь.

cusco писал(а):Где-то задавал уже такой вопрос, но искать лень
Помогите расставить светофоры, место Германия. Значит по пути что сверху движение справа-налево, тот что посередине соответственно наоборот, ну и тупик.
Если что, то весь модуль это станция, перегонов не планируется.

)) у меня модуль точ в точ такой же, тоже станция и тоже без перегонов.
только у меня в левой части еще есть второй короткий тупик.
так что присоединяюсь к вопросу к знатокам, как правильно расставить светофоры.
Не против, если я воспользуюсь твоей схемой?

Как то эта тема заглохла, а вопросы есть и накапливаются! У меня схема станции на макете такая же как у Luxeon,проблема: Как расставить сетофоры. учитывая то, что манёвры будут на боковых ветках- думаю что три маневровых светофора.И вот ещё одна засада-я уже проложил все провода и на светофоры только три- нейтраль и два сигнальных. Значит могу применить только 2-х значные,наерное не очень реалистично будет выклядеть. Схема полностью аналог. Посоветуйте какие применить, а то собираюсь срочно заказать в СвеТТофоре.ПОМОГИТЕ!

Да и ещё вдогонку, а какие светофоры должны стоять перед въездом в тоннель- должно же что-то говорить:" Занято, поезд в тоннеле!" так по логике вещей.

О наличии поезда в тоннеле никак особо не сигнализируется.

Если на перегоне полуавтоматическая блокировка (ПАБ), то в каждый момент времени весь перегон занят лишь одним поездом. На занятый перегон поезд со станции не выпустят.

Если на перегоне автоматическая блокировка (АБ), то перегон поделен на блок-участки (БУ), ограждаемые проходными светофорами. При занятости блок-участка светофор, ограждающий его, закрыт. При этом не имеет значения, есть ли в пределах этого БУ тоннель.

Однако перед въездом в тоннель обычно ставится заградительный светофор с одним красным огнём (нормально негорящим), ромбическим (квадратным с диагональю, установленной вертикально) щитом и мачтой, раскрашенной чёрными диагональными (спиральными) полосами. Красный огонь заградительного светофора зажигается в случае, если в тоннеле возникает помеха для движения поездов (обвал, например). В нормальном же состоянии красный огонь погашен вне зависимости от занятости пути (наличия поезда) в тоннеле, и в этом положении заградительный светофор сигнального значения не имеет (на что и указывает квадратная форма щита).
Перед заградительным светофором на расстоянии, обеспечивающем остановку с применением служебного (не экстренного) торможения, устанавливается предупредительный светофор с жёлтым огнём, квадратным щитом и диагональными полосами на мачте. Жёлтый огонь предупредительного светофора зажигается вместе с красным заградительного.

Заградительные светофоры раньше могли совмещаться с проходными, входными или предупредительными к ним. Сейчас это, вроде, запрещено.

Кстати, автомобильные переезды ограждаются светофорами точно так же.

Огромнейшее спасибо, я так и предполагал! Ну а предыдущий вопрос я так и не смог самостоятельно раскрыть... читал, но мало что понял. Можно ли обойтись двузначными светофорами, чтобы не тащить ещё провода или всё же лучше сделать как положено?

Двух значные при полуавтоблокировке применяются.

Мы уже наверно надоели со своими светофорами и не знанием ИСИ... но пожалуста не отправляйте снова читать ИСИ, на практике её применять может только человек, непосредственно связанный с железной дорогой, а я не из таких Поэтому прошу помочь расставить светофоры на моем скромном макете участка горловины небольшой станции. Заранее спасибо!!

sannfly писал(а):Мы уже наверно надоели со своими светофорами и не знанием ИСИ...

Даааа... смерть, как надоели... А этот форум - это так, для_потрепаться_всяким_профи.

Я же уже писал про подход:
1. Назначение, специализация путей (какие поезда и куда)
2. Порядок приёма/отправления поездов (направления движения, манёвры, приём поезда на часть пути...)
3. Тип блокировки (авто 3-знач, авто 4-знач, полуавтомат)