ScaleTrainsClub - Модели железных дорог

Следующая модель и следующая подборка материалов.

Во-первых, схематический чертеж, любезно предоставленный нам Seamen'ом, за что ему большое спасибо.

Во-вторых, перечислим особенности, чтобы модель можно было распознать по фотографии неспециалисту вроде меня.) Перечисляем отличительные черты по той же схеме, как описывали ЦМВО-66.

Особенности открытого некупейного вагона типа ПН (модель 61-425) выпуска 1975-1983 годов:

• - 12/13 окон - со стороны прохода расставлены 11 больших окон с равными промежутками и одно узкое (напротив туалета); по сравнению с ЦМВО-66 исчезло окно в котельном помещении, а в косом коридоре теперь не два узких, а одно стандартное окно (со стороны "купе" вид вагона не изменился);
  - С 1980 (?) года окно в рабочем купе проводников сместилось ближе к туалету - по этому признаку вагоны второй серии уже можно с легкостью отличить от ЦМВО-66;
  - 12 гофр (в т.ч. 5 гофр под полосой + 1 полоса + 3 гофры между окон + 3 гофры над окнами);
  - крыша "шляпкой" - серая по всему периметру и отделена от вертикальных стенок кузова водоотводным желобом, на торцах крыши вертикальные гофры;
  - 4 угольных шкафа на торцах кузова - по два снаружи каждого тамбура, шкафы негофрированные (NB: после 1980 (?) года на угольных шкафах появились вертикальные гофры);
  - по торцам вагона появились резиновые суфле;
  - над проходом - 12 вентканалов в виде "грибков" Чеснокова;
  - над котельным помещением - выступающий ступенькой кусок крыши;
  - 61-425 получил комбинированное отопление, поэтому на "лицевой" стороне вагона на уровне 3-го полукупе появился ящик для электроотопления, а бельевой ящик сместился под 2-е полукупе (опять же, спасибо Seamen'у за это наблюдение);
  - пара узких вентиляционных решеток над дверью рабочего тамбура

Теперь фото. Сначала с "лицевой" стороны вагона.

Вагон 1975-го года выпуска ТВЗ пригородного поезда №6834 сообщением Днепрорудная - Каховское Море. Вагон-весовая мастерская из соседней ветки форума. Вагон пригородного поезда Лена - Киренга. Плацкартный вагон ТВЗ в хвосте северокорейского пассажирского поезда. Перекрашенный в новые фирменные цвета РЖД вагон 61-425 (PID-style) в поезде Орск - Москва. Вид с пешеходного моста на два вагона ПН в составе пригородного поезда поезда Крулевщизна - Лынтупы.

Также вот в этом и этом сообщениях соседней ветки коллеги выложили целую россыпь фотографий 61-425. Наверное, нет смысла их все сюда перевыкладывать. Причем там есть обе версии вагона - до и после 1980 года, обратите внимание на окно рабочего купе проводников.

Теперь "тыльная" сторона вагона 61-425.

Во-первых, классный панорамный вид отсюда. Очень хорошо виден ящик оборудования для электроотопления под третьим полукупе. Вагон в Нижнем Тагиле. Два рядом. Вид спереди - вид сзади. Еще один вагон в Нижнем Тагиле. Хорошо виден перенесенный под второе полукупе бельевой ящик. Пассажирский вагон, ст. Андроновка, МОЖД.
И два вида вагонов, выпущенных после 1980 года (окно в рабочем тамбуре сместилось к туалету).

Вагон в новой корпоративной ливрее РЖД (PID-style). Видны гофры на угольных ящиках. Фрагмент плацкартного вагона поезда Москва - Мурманск.

И еще прекрасный образец в натуральной зеленой раскраске.

Вид сверху

http://vk.com/photo-72200068_349905072#/sov_railways

Бывший плацкартный, теперь в качестве жилья/бытовки строителей, снято в Москве, на путях, ближайший почтовый адрес - Шоссе Фрезер, 5/1
Табличек нет. ЦМВО-66?

A.C. писал(а):ЦМВО-66?

У цмво 66 2 узких окна в косом коридоре, а там одно. Видимо ранний ПН.

Нет, это 61-425. Характерные признаки: одно широкое окно в косом коридоре, нет окна в котельной, короткие тамбуры с наружными ящиками.