ЦМВ производства Калининского вагонзавода 1950–1965 г.

[Р.М.]

1. Сидячка. Вагон не проходил ремонт и модернизацию, так что это фото является доказательством того факта, что телеги КВЗ-5 ставились на последние вагоны с таким гофрированием. [/attachment]

Только тележки эти не КВЗ-5, или не совсем КВЗ-5. Какие-то опытные.
Предположу, что это перед применением КВЗ-5.

[Vslav]

Только тележки эти не КВЗ-5, или не совсем КВЗ-5. Какие-то опытные.
Предположу, что это перед применением КВЗ-5.

Ну, как бы в литературе пишут, что КВЗ-5 ставили с 1957 по 1962. Начиная примерно с 1961 на фото видны "чистые" КВЗ-5.
А 1957-1958 - вот эти с непонятной фигнёй над буксами (ещё одна пружина?).
Возможно - таки ранний вариант КВЗ-5?

[Р.М.]

А 1957-1958 - вот эти с непонятной фигнёй над буксами (ещё одна пружина?).

Это осевые гасители колебаний.

[Wowan]

А давайте вернемся к вопросу о крышевых дефлекторах. Мне кажется, что все плацкартные вагоны 2-3-3 (я их называю еще 10-гофровыми) на самом деле имеют идентичную вентиляцию: 10 грибков с котловой стороны.
Основное исключение — это дневные экспрессы Мо-Ле. Но плацкарты ли там? Я вот до недавних пор сваливал все их фотографии в группу с сидячками. Потому что разглядеть верхние полки и решетки над боковушками нигде невозможно. Может, у кого-нибудь найдется служебка тех лет со схемой состава?

[Vslav]

Мне кажется, что все плацкартные вагоны 2-3-3 (я их называю еще 10-гофровыми) на самом деле имеют идентичную вентиляцию: 10 грибков с котловой стороны.

Пока что всё вроде говорит за то, что практически все плацкартные вагоны независимо от схемы гофрирования кузова имели 10 грибков с котловой стороны.
А вот с сидячкой непонятно. Ранняя сидячка, возможно, по грибкам была такой же, как плацкарт. А потом грибки переехали на другую сторону крыши и уменьшились в количестве в два раза. Похоже, был ещё вариант по пять грибков с обоих сторон крыши.

Вагон 4540 экспресса "ленинград-москва" со второй страницы теоретически может быть сидячкой на 73 места. Но я думаю, что "вон то", что виднеется в первом справа окне - это полки. Если это так, то вагон таки плацкартный.

[D-S]

У меня выложены оригиналы фото, в том числе и того вагоны, что выложили немецкие товарищи, на некоторых из них подписаны даты постройки, разбираете по темам;
https://fotki.yandex.ru/users/melanzh-a ... 1413/?&p=3
https://fotki.yandex.ru/users/melanzh-a ... 1413/?&p=2

Первые три вагона в папке на яндексе - 15T278. Офицерское общежитие БЖРК.
Там где вид сбоку - соседний вагон тоже от БЖРК.
Как видно по фото, они практически как пассажирские, но с высокой крышей и внизу - швеллер.
А ещё с ними фотки есть?

[Vslav]

Интересные вагоны.

Тепловоз 2ТЭ10Лприбывает с поездом на ст. Вапнярка. Фото сделано VIII.1988

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... RU#picture

По крышам - сидячка. По гофрам - 1960-1961 годов выпуска. Но окна без форточек. КВР с заменой окон?

[Vslav]

Думал, затерялись у меня эти фотки...
Или санитарный поезд, или поезд мобилизационного резерва. Спецвагоны в том числе и на базе калиниской сидячки.

[Серокой]

[Оффтопик]

Последнее фото с Авито. Продавали что ли?

[Vslav]

[Оффтопик]

Последнее фото с Авито. Продавали что ли?

Да, распродавали повагонно. Я оттуда потянул фотку электростанции на базе7сб (viewtopic.php?t=10294), ну и эти достались, как довесок (жаль, поленился все копировать). Там, кстати, и безгофровые ЦМВ были.