Тупиковая ветка. Сигнальные обозначения.

[старина_U]

Это сбрасывающий башмак.

[Владимир]

Иногда встречаютсяи с маневровыми.

[railmodel]

Иногда встречаются и с маневровыми.

Повторюсь: это поездной, а не маневровый, светофор — поезда принимаются на путь до светофора с красным огнём.
Литер же у светофора на фото поездной — «Ч11» (чётный на 11 пути). Маневровые имеют литер «М№».

Перед тупиковым упором ещё устраивают изолирующий стык. Я думал, что это для того, чтобы при проезде срабатывал автостоп (АЛСН), но эти стыки слишком близко к упору.

ЗЫ: Если ничего не путаю, то бывает, что такие светофоры устанавливаются сверху самого тупикового упора, правее оси пути.

[Вадим]

Этот светофор все таки больше маневровый чем поездной
и нужен для предупреждения выдавливания тупика при осаживании вагонов.
Когда колпара вагона наезжает на изостык на светофоре загорается красный сигнал
Предупреждая машиниста о опасной близости до тупикового упора .
Из за этого и стоит изостык так близко от упора

[railmodel]

Почему же литер светофора поездной?
И не коротковат ли участок между изостыком и упором? Ведь от торца автосцепки до пятна контакта колеса тоже есть некоторое расстояние, плюс инерция состава.

ЗЫ: и на заржавленных рельсах надёжный ли шунт?

[Вадим]

Вот поэтому от этого чуда автоматики отказались )))
лет 5 _7 назад видел такие тупики еще с рабочими сигналами сейчас не попадаются

[railmodel]

лет 5–7 назад видел такие тупики еще с рабочими сигналами, сейчас не попадаются

На ст. Киев-Пасс. на тупиковых путях пригород­но­го вокзала стоят карлики с красным огнём.

[михалыч9-13]

На нашем вокзале есть платформа оканчивающаяся двумя тупиками, на неё принимаются пригородные поезда, так вот оба тупика обозначены светофорами с красным огнём.

[PetrB 09]

Это могут быть повторительные сигналы маршрутного (выходного/маневрового) сигнала, стоящего с другой стороны.

[Вадим]

НЕ МОГУТ!
Литеры другие должны быть у карликов,у мачтовых фоновый щит ромбиком ну и литеры ))