С какого года вагоны стали эксплуатироватся с хвостовыми огнями?

[Крок]

Тут на базе есть еще егоровский багажник без хвостовых огней - его фото нужны?

[Wowan]

Конечно, спасибо! Всё это невероятно интересно.

[meshgan]

Тут на базе есть еще егоровский багажник без хвостовых огней - его фото нужны?

Конечно нужны! По возможности подробные фото подвагонного оборудования и оба бока вагона в несколько кадров параллельно плоскости бока, что бы сшить в картинку для чертежа.

[A.C.]

Дьёровские тележки 53-го года на "Егоровце" 51-года да пустьне смущают, подкатили такие и слава Богу. В Кубинке до конца 90-х стоял убитый "Егоровец" 52-го (или около того) с тележками "Герлица", по годам не помню, да разве это принципиально? А фотографировать нужно всё! Потомки разберутся... Единственное, о чем жалею - не фотографировал...

[Vslav]

Интересно, откуда у него дьёровские тележки ?.

Лианозовский багажник тоже не на родных стоит
"Я его слепила из того, что было" (с). Обычно вагоны стараются не разлучать с тележками, но тут видно, что практика подкатывания чужих телег широко применяется.

А в лианозовском «багажнике» №375 лично меня смущает дата выпуска. 1951 год. Это на год раньше, чем егоровский завод начал строить вагоны модели 7 сб. Как такое возможно?

А что тут такого? Один завод начал выпускать вагон раньше другого завода. Вон, по одной из версий, такие багажные вагоны вообще начали выпускаться с 1949 года.

[iosch]

Почему невозможно не разлучать с телегами.Особенно наверно при КР.Телеги проверяют,разбирают и собирают на другом участке,в любом депо.И ежели вагонов много,и телеге требуется более большой ремонт,ставят из подменного фонда.Чтоб не задерживать вагон на домкратах.

[Крок]

Конечно нужны! По возможности подробные фото подвагонного оборудования и оба бока вагона в несколько кадров параллельно плоскости бока, что бы сшить в картинку для чертежа.

Пока только такие пять фотоснимков

[Wowan]

А в лианозовском «багажнике» №375 лично меня смущает дата выпуска. 1951 год. Это на год раньше, чем егоровский завод начал строить вагоны модели 7 сб. Как такое возможно?

А что тут такого? Один завод начал выпускать вагон раньше другого завода. Вон, по одной из версий, такие багажные вагоны вообще начали выпускаться с 1949 года.

Если бы подобная версия была высказана хотя бы у Скибы или даже Шадура, это было бы ок. А так — неавторитетно.
Разработку вагонов вели конструкторы КВЗ и заводов Егорова, это достоверно. Лианозовский завод ничего не разрабатывал, ему просто поручили выпуск, чтобы через пятилетку это поручение взять да отменить. Я не верю, что Лианозовский вагонзавод начал выпуск багажников раньше, чем завод Егорова.
Так что или электростанция 18 сб начала выпускаться раньше багажника минимум на год (в 1951 вместо 1952), или же старт всего семейства (7 сб/18 сб) смещается на 1951 год.

[Иван Андреев]

Почему невозможно не разлучать с телегами.Особенно наверно при КР.Телеги проверяют,разбирают и собирают на другом участке,в любом депо.И ежели вагонов много,и телеге требуется более большой ремонт,ставят из подменного фонда.Чтоб не задерживать вагон на домкратах.

Ну вот, в давнишние времена ехал я как то из Москвы в Севастополь. И что то стало попахивать жжено-горелвм на подоходах к Туле, а уж после нее совсем проводница закрутилась, все бегала, нюхала и на ходк тамбурную дверь открывала и тележку пыталась взглянуть. А как до Орла дотянули, так наш вагон (4-й с конца) выцепили, на соседний путь, где вагонные домкраты были, перегнали, приподняли и тележку то выкатили. И, пока вагонники нещадно матерясь отсоединяли кардан от повагонного генератора (что там приржавело насмерть), их напарники уже замену покатили, причем какая под рукой была, без всяких этих генераторных приводов... И поставили ее такуб под вагон, а больную укатили куда то в свои погреба. И мы уехали из Орла (всего 20 минут прихватили). А родная телега так в Орле и осталась...
И что я сомневаюсь, что ее (родную телегу) на обратном пути опять разменивали с запасной или что ее пересылали в полной ВЧД...
Уж ежели после КР на ТЭМ1 оказывались генераторы от Да, то кто же это с тележками крохоборничать будет то?
Тем более стоит неиспользумый вагон, а у него тележка исправная!!! А у тебя больными все завалено!!! Ну и...

[Vslav]

Пока только такие пять фотоснимков

Спасибо. Интересно было бы взглянуть на табличку дальнего (крайнего правого) плацкартника с фотографии IMG_2809 (подозреваю, кстати, что с другой стороны у него окна с форточками).

Я не верю, что Лианозовский вагонзавод начал выпуск багажников раньше, чем завод Егорова.

Не вижу ничего невозможного. Особенно если, допустим, Лианозовский завод выпустил первый багажник в декабре 1951, а завод Егорова - в январе 1952

Однако обсуждаемый вагон по внешнему виду действительно самый старый из всех известных. У него даже подножка закрытая старого образца (на Егоровцах - полуоткрытые)